594.ª etapa

DEIXEMO-NOS DE BRINCADEIRAS...

Não é fácil levar a sério quando, mesmo em jeito de brincadeira, as pessoas insistem em, mais ou menos levianamente, ignorar que o Ciclismo, como qualquer outra modalidade, tem os seus Regulamentos.
E os regulamentos são para ser cumpridos. E o seu não conhecimento não implica que eles não existam.

Ainda, outra vez, o caso do Grande Prémio Internacional dos CTT-Correios de Portugal.

No Cyclolusitano, e porque a confusão – deliberada? – não pára, houve um Comissário Nacional que veio esclarecer a situação.

Logo alguém, peço desculpa mas nem olhei para o nick, aventou mais uma hipótese escabrosa: e se um dos empatados cai no último quilómetro. Total e desavergonhado desconhecimento dos mesmos regulamentos.

Primeiro, a regra, desde há três ou quatro anos a esta parte aumentou dos mil metros para os 3 km a possibilidade de uma queda ou avaria mecânica não interferir com o tempo outorgado ao corredor e diz, cito de cor: ao(s) corredor(es) que sofra(m) uma queda ou avaria mecânica nos últimos três quilómetros é, em termos de posição na etapa, dado o lugar EFECTIVO em que passou a meta, embora com o mesmo tempo do grupo em que seguia quando da queda. Ou avaria mecânica.

Logo, num supônhamos, se um dos empatados tivesse caído, ou sido vítima de avaria mecânica – em qualquer etapa – nos últimos três quilómetros quando vinha com um grupo ligeiramente à frente do pelotão mas tivesse sido o ÚLTIMO a cortar a meta, teria o MESMO TEMPO DO ÚLTIMO DO GRUPO ONDE VINHA À ALTURA DA QUEDA, mas para o tal “puntógrafo” era… o último da etapa!

“Puntógrafo” e eu creio que o expliquei na primeira vez que usei a palavra, é a “descomplicação” espanhola para a virtual classificação dos corredores na soma dos lugares que faz em cada etapa. E não serve para outra coisa senão para estes desempates.

Porque em Espanha também há a classificação por… “puntos” que soma aqueles conquistados, pelo regulamento, na chegada das etapas mais pelos pontos conquistados nas Metas Volantes que, nas corridas a sério, deixaram de ter uma classificação própria e só servem mesmo para atribuir 3, 2 ou um ponto, para a classificação POR PONTOS e, no caso disso, 3, 2 ou um segundos de bonificação para a CLASSIFICAÇÃO GERAL INDIVIDUAL.

Para não se confundir a classificação por PONTOS, com o desempate por PONTOS, os espanhóis “inventaram” o “puntógrafo”. Que, afinal de contas não é mais do que um “cronómetro” que não marca tempos mas… posições.

Por isso – e há mentes tão lerdas que tal não atingem – é que, normalmente os grandes candidatos às vitórias finais se apresentam todos no primeiro terço do pelotão. Não é por medo das quedas – que também o pode ser, mas apenas na perspectiva de sairem lesionados delas – mas para no tal “puntógrafo” se manterem em posições vantajosas em caso de igualdade de tempos.
Claro que numa corrida de três semanas isto é praticamente impossível de acontecer. Mas nestas de quatro etapas pode. E aconteceu.

Post Scriptum: não levem estes artigos a peito, como se eu estivesse, exarcebadamente, a querer mostrar conhecimentos. Não me servem para nada, a não ser para não cometer erros na minha profissão. E compartilho com todos o que sei de forma a que todos olhem o ciclismo como, apesar de tudo, uma modalidade organizada. E repito o que disse dois ou três artigos atrás: há muito pouca coisa não prevista nos regulamentos. O que é, regulamentarmente, solucionado com uma alínea não passível de contestação: Os casos não previstos são decididos, sem possibilidade de reclamação, pelo plenário do Juri de Comissários.

Ponto final.

Ajudei alguma coisa?